11 октября 2026 года глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), спецпредставитель президента России Кирилл Дмитриев публично призвал компанию Илона Маска The Boring Company начать работу над тоннелем под Беринговым проливом — возможным переходом между Чукоткой и Аляской. О заявлении 11 октября сообщили «Коммерсантъ», «Ведомости» и другие российские издания.
Не первая новость о тоннеле
Предложение обсуждается не с нуля. В октябре 2025 года Дмитриев уже обсуждал переход между Россией и Аляской. По его оценке, использование технологий The Boring Company могло бы снизить стоимость строительства до менее чем 8 млрд долларов, а сроки — до менее восьми лет. 5 июня 2026 года Дмитриев сообщил, что РФПИ подписал соглашение с компанией для дальнейшего проектирования тоннеля; название этой компании он не раскрыл. Подписание соглашения не означает готовности проекта к строительству или участия в нём The Boring Company.
Согласование маршрута и его технических параметров, финансирования, правовых условий между двумя государствами, экологической оценки, безопасности и подходной инфраструктуры — самостоятельные крупные задачи. Без них невозможно судить о реальной цене и сроках международного транспортного коридора. Названные суммы остаются оценками Кирилла Дмитриева, а не утверждённой сметой.
Почему здесь возникает «Шоссе мира»
В 1981 году д-р Мун Сон Мён выдвинул идею международной магистрали; в тот период конкретным предложением была транспортная связь между Кореей и Японией. Предложение о переходе через Берингов пролив прозвучало позднее. 12 сентября 2005 года, в инаугурационной речи при основании Федерации за всеобщий мир в Нью-Йорке, д-р Мун Сон Мён прямо предложил транспортное соединение российского и североамериканского берегов как часть мировой дорожной сети.
Саму инженерную идею перехода через пролив обсуждали задолго до 1981 года. Особенность инициативы «Шоссе мира» — в общественном смысле транспортной связи: она может поддерживать диалог, культурный обмен и долгосрочное сотрудничество между народами. Международное описание Peace Road также относит переход между Сибирью и Аляской к центральным направлениям международной программы.
От выступлений к экспертному разговору
Связь Федерации с этой темой не ограничилась декларацией 2005 года. На её сайте сохраняется отдельная страница проекта моста-тоннеля. 17 июня 2021 года Федерация выступила одним из спонсоров международного вебинара и обсуждения фильма «Парни из пролива» о межконтинентальном железнодорожном сообщении.
Ещё один материал — беседа с российским экономистом и инженером Виктором Разбегиным о трансконтинентальном коридоре «Америка — Евразия», записанная в преддверии встречи президентов России и США на Аляске в августе 2025 года. В ней обсуждались история технических исследований, транспортная сеть по обе стороны пролива, энергетика, финансирование и экологические риски.
Дорога между странами начинается не с проходческого щита
Район Берингова пролива отличается сложными природными и социальными условиями. Любой реальный переход затронул бы удалённые территории России и США, транспортные сети, хрупкие северные экосистемы и жизнь местных сообществ. Он потребовал бы сотрудничества государственных структур, инженеров, экологов, бизнеса и жителей регионов. Сама по себе инфраструктура не создаёт доверия автоматически; но её ответственная совместная подготовка невозможна без доверия и согласованных правил.
Именно здесь современная новость пересекается с долгой историей «Шоссе мира». В рассмотренных открытых источниках не найдено подтверждения участия Федерации за всеобщий мир в нынешнем предложении РФПИ или организационной связи с ним. Но она располагает документированной историей обсуждения перехода через Берингов пролив как миротворческой идеи — от выступления своего основателя до экспертных программ.
Пока тоннель остаётся предметом предложений, проектных заявлений и обсуждений. А вопрос, который он поднимает, уже вполне реален: способны ли страны создавать инфраструктуру, соединяющую не только берега, но и людей?